Äntligen har våren bestämt sig för att stanna, i alla fall här i Stockholm. Men jag gillar även vintern med mycket mängdträning, gärna på skidor. Hade jag inte blivit orienterare hade jag nog blivit skidskytt. Kombinationen av fysisk ansträngning och full fokus är inte så olik vår egen idrott. Mina träningspass har jag självklart planerat in så att jag kunnat följa TV-sändningarna från världscup och VM!
Tänk dig en masstart i skidskytte. Sista besöket vid vallen och sista skyttet i stående. Här kan avgörandet ske, en bom kan vara skillnaden mellan seger och en plats utanför pallen. Konkurrenterna står sida vid sida, vågar de ta ett extra andetag för att ha säkerhetsmarginalen eller ska de stressa fram ett skott och hoppas att det träffar?
Hos skidskytten hänger den slutgiltiga prestationen i detta ögonblick mycket på det mentala, hos oss orienterare behövs ju utöver detta också en kunskap om hur vi ska ”träffa”, eller "spika", kontrollen. Vallen ser ju olika ut inför varje ”nytt skott”/ny kontroll...
Rätt förberedelser inför Tiomila
I helgen väntar vårens största händelse för många klubblag, Tiomila. En stafett med masstart där taktiska och kanske framförallt tekniska misstag kan komma att fälla avgörandet. I klubben har vi ägnat flera träffar till att förbereda oss inför detta. Detsamma brukar jag göra inför större individuella tävlingar jag vill prestera riktigt bra på.
Att fundera över nedanstående kan vara till stor hjälp på tävlingsdagen för att lyckas spika kontrollerna i den terräng som väntar och ha ett "flow".
1. Vilken terrängtyp är det som väntar?
2. Vilka tekniska krav ställer den terrängen?
3. Hur övar jag upp de tekniska kraven så att jag automatiserat använder dem (omedvetet)?
Min Tiomilaträning
Inför Tiomila skulle det lite förenklat kunna se ut så här (några axplock):
1. Flack terräng, ibland diffus. Glest mellan terrängföremål som är relativt låga/små. Relativt mycket svart kartbild (t ex släpstigar). En hel del vegetationsförändringar; ljus- och mörkgrönt samt beståndsgränser, men även ”vit skog” med god sikt.
2. Förmåga att hålla riktning. Distinkt kontrolltagning (då kontrollföremålen ofta är små och svåra att se på avstånd).
3. Träna i liknande terräng och på de tekniska moment som du anser viktiga att automatisera. Leta reda på relevant terräng hemmavid, kanske kan några delar av en karta fungera.
När du ”lärt känna” terrängen, efter flera träningspass med det syftet, kommer du känna dig säker när du står på startlinjen.
Vi ses i helgen!
Annika Billstam
